Kargatzeko moduluen garapen joeraren sarrera

Kargatzeko moduluen estandarizazioa

1. Kargatzeko moduluen estandarizazioa etengabe handitzen ari da. State Grid-ek diseinu-zehaztapen estandarizatuak argitaratu ditu.ibilgailu elektrikoen kargatzeko pilaketa sistemako kargatzeko moduluak: Tonghe Technology-ren produktuak batez ere 20 kW-ko tentsio handiko potentzia konstante zabalekoak dirakargatzeko moduluaketa 30 kW eta 40 kW-ko goi-tentsioko potentzia-modulu konstante zabalak, Sare Elektriko Estatalaren "sei bateratze" estandarrak betetzen dituztenak;

2. Kargatzeko moduluaren “hiru bateratzeak”: moduluaren neurri bateratuak, moduluaren instalazio-interfaze bateratua eta moduluaren komunikazio-protokolo bateratua. Diseinu-espezifikazioen estandarizazioakorronte zuzeneko kargatzeko estazioaketa kargatzeko moduluek aurreko merkatuan produktuen bateragarritasun eskasaren arazoa konpondu dute neurri batean, eta kargatzeko pilen industriaren garapen azkarra eraginkortasunez sustatuko dute.

Kargatzeko modulua potentzia handiko bilakaerarantz ari da

Kargatzeko modulu bakar baten potentzia pixkanaka eboluzionatu egin da, hasierako 3 kW, 7,5 kW eta 15 kW-tik gaur egun 20 kW, 30 kW eta 40 kW-ra, eta potentzia maila handiagoetara mugitzen jarraitzen du, hala nola 50 kW, 60 kW eta 100 kW. Potentziaren hobekuntza honek ez du esan nahi soilik denbora-unitateko potentzia gehiago atera daitekeela, baizik eta nabarmen handitzen duela balioa eta errentagarritasuna.kargatzeko moduluko produktuakTeknologiaren aurrerapenarekin eta merkatuaren etengabeko hedapenarekin, kargatzeko moduluen industriak garapen aukera gehiago eskaintzen jarraituko du.

Adibidez, egungo kargatzeko pilen merkatuan,pistola bakarreko ev kargagailua60-120KW-ko potentzia nagusitzat hartuta, 15KW-ko moduluak ere merkatuaren eskaera ase dezake, baina pila-enpresa askok 40kW-ko moduluak erabiltzen dituzte, makina osoaren kostuan oinarritutako watt bakoitzeko kostu txikiagoarekin. Izan ere, zenbat eta sistema-modulu gehiago izan, orduan eta txikiagoa izango da modulu bakar baten akatsaren eragin orokorra. Ibilgailuen jabeek ez dute kargatzeko denbora luzeagoen arriskua jasan behar sistemaren erabilgarritasuna murriztuta dagoelako. Kargatzeko pila-operadoreek kargatzeko esleipen malgu eta adimenduna egiten dutenean, moduluen granularitatea txikiagoa izatea espero dute, programatu eta banatzeko erraza dena, energia-xahuketa murriztea, akats bakar batek sistemaren erabilgarritasunean eragin txikiagoa izatea eta funtzionamendu eta mantentze-lanen puntualtasun-eskakizunak murriztea. Beraz, gaur egun, enpresa nagusien diseinua nahiko perfektua da, eta merkatuaren estaldura batez ere 30/40kW-ko produktuak dira.

V2G bidirekzioko kargatze teknologia

Ibilgailu elektrikoen ohiko kargatzeko funtzioaz gain, kargatzeko moduluak ere norabide biko kargatzeko teknologia garatzen ari dira. Modulu norabide bikoen garapenak V2G teknologia eta V2H teknologia gauzatzea ahalbidetu du, eta horrek paper positiboa izan du puntako karga murrizteko, potentzia-karga orekatzeko eta kargatzeko pilen eraginkortasuna hobetzeko.

Biltegiratze optikoaren eta kargatzeko integrazio-politikak goi-mailako politika-diseinu bat eskaintzen du kargatze adimendun eta ordenaturako, bi norabideko kargatze eta deskargatzerako, eta kargatze-estazioek aplikazio-eszenatokietan parte hartzeko norabidea zehazten du, hala nola sare elektrikoaren gailur eta haran erregulazioa, zentral elektriko birtualak, agregazio-transakzioak eta kargatze eta biltegiratze integratua, baina hauek bereizezinak dira bi norabideko V2G kargatze-moduluaren hardware-oinarrizko bermetik. Gaur egun,Txina BeiHaiabantaila absolutua du BeiHai Power V2G moduluen merkatu-kuotan, etaV2G kargatzeko pilaksare elektrikoaren sisteman dira nagusi.