Etorkizunari indarra emanez: Ekialde Hurbilean eta Erdialdeko Asian ibilgailu elektrikoen kargatzeko azpiegituren ikuspegia

Ibilgailu elektrikoen (EV) bultzada globala bizkortzen den heinean, Ekialde Hurbila eta Erdialdeko Asia kargatzeko azpiegituren garapenerako eskualde garrantzitsu bihurtzen ari dira. Gobernu-politika handinahiek, merkatuaren adopzio azkarrak eta mugaz gaindiko lankidetzak bultzatuta, EV kargatzeko industria hazkunde eraldatzaile baterako prest dago. Hona hemen sektore hau moldatzen ari diren joeren analisi sakona.

1. Politika bidezko azpiegituren hedapena
Ekialde Hurbila:

• Saudi Arabiak 50.000 instalatzea du helburukargatzeko estazioak2025erako, 2030eko Vision eta Green Initiative ekimenak babestuta, ibilgailu elektrikoak erosteko zerga-salbuespenak eta diru-laguntzak barne hartzen dituztenak.
• EAEk eskualdeko liderra da ibilgailu elektrikoen merkatuaren % 40arekin, eta 1.000 ibilgailu elektriko zabaltzeko asmoa du.kargatzeko estazio publikoak2025erako. UAEV ekimena, gobernuaren eta Adnoc Distribution-en arteko enpresa bateratua, kargatzeko sare nazional bat eraikitzen ari da.
• Turkiak bere TOGG ibilgailu elektrikoen marka babesten du, kargatzeko azpiegitura zabaltzen duen bitartean, gero eta handiagoa den eskariari erantzuteko.

Erdialdeko Asia:

• Uzbekistan, eskualdeko ibilgailu elektrikoen aitzindaria, 2022an 100 karga-estaziotik 2024an 1.000 baino gehiagora hazi da, 2033rako 25.000 izateko helburuarekin. Bere korronte zuzeneko kargagailu azkarren % 75ek baino gehiagok Txinako estandarrak hartzen dituzte.GB/T estandarra.
• Kazakhstanek 8.000 kargatzeko estazio ezartzea aurreikusten du 2030erako, autobideetan eta hiriguneetan arreta jarriz.

2. Merkatuaren eskariaren gorakada

• Ibilgailu elektrikoen adopzioa: Ekialde Hurbileko ibilgailu elektrikoen salmentak % 23,2ko hazkunde tasa metatuan haziko direla aurreikusten da, eta 9.420 milioi dolarretara iritsiko direla 2029rako. Saudi Arabia eta EAE dira nagusi, eta kontsumitzaileen artean % 70etik gorako ibilgailu elektrikoen interes-tasak dituzte.
• Garraio publikoaren elektrifikazioa: UAEko Dubaik 42.000 ibilgailu elektriko izatea du helburu 2030erako, eta Uzbekistango TOKBORrek, berriz, 400 kargatzeko estazio ditu, 80.000 erabiltzaileri zerbitzua ematen dietenak.
• Txinaren nagusitasuna: BYD eta Chery bezalako txinatar markak dira bi eskualdeetan liderrak. BYDren Uzbekistango fabrikak 30.000 ibilgailu elektriko ekoizten ditu urtero, eta bere modeloek Saudi Arabiako ibilgailu elektrikoen inportazioen % 30 hartzen dute.

3. Berrikuntza teknologikoa eta bateragarritasuna

• Kargatze potentzia handia: Ultra-azkarra350 kW-ko korronte zuzeneko kargagailuakSaudi Arabiako autobideetan zabaltzen ari dira, kargatzeko denborak 15 minutura murriztuz % 80ko edukiera lortzeko.
• Sare Adimendunen Integrazioa: Eguzki-energiaz elikatzen diren estazioak eta Ibilgailutik Sarera (V2G) sistemak gero eta indar handiagoa hartzen ari dira. EAEko Bee'ah Ekialde Hurbileko lehen ibilgailu elektrikoen bateria birziklatzeko instalazioa garatzen ari da ekonomia zirkularrak sustatzeko.
• Irtenbide estandar anitzak: CCS2, GB/T eta CHAdeMOrekin bateragarriak diren kargagailuak ezinbestekoak dira eskualdeen arteko interoperabilitaterako. Uzbekistanek Txinako GB/T kargagailuengan duen menpekotasunak joera hori nabarmentzen du.

4. Lankidetza estrategikoak eta inbertsioak

• Txinako lankidetza: Uzbekistanen % 90 baino gehiagokargatzeko ekipoaTxinatik dator, eta Henan Sudao bezalako enpresek 50.000 estazio eraikitzeko konpromisoa hartu dute 2033rako. Ekialde Hurbilean, Saudi Arabiako CEERen ibilgailu elektrikoen lantegiak, bazkide txinatarrekin eraikiak, 30.000 ibilgailu ekoitziko ditu urtean 2025erako.
• Eskualdeko erakusketak: Ekialde Hurbileko eta Afrikako EVS Expo (2025) eta Uzbekistango EV & Charging Pile Exhibition (2025eko apirila) bezalako ekitaldiek teknologiaren trukea eta inbertsioa sustatzen ari dira.

5. Erronkak eta aukerak

• Azpiegitura-hutsuneak: Hiriguneak aurrera doazen bitartean, Erdialdeko Asiako eta Ekialde Hurbileko zenbait tokitako landa-eremuak atzeratuta daude. Kazakhstango kargatzeko sarea Astana eta Almaty bezalako hirietan kontzentratuta dago oraindik.
• Energia berriztagarrien integrazioa: Uzbekistan (320 egun eguzkitsu urtean) eta Saudi Arabia bezalako eguzki-energian aberatsak diren nazioek aproposak dira eguzki-energiaz kargatzen diren hibridoetarako.
• Politikaren harmonizazioa: ASEAN-EBren arteko lankidetzetan ikusi den bezala, mugaz gaindiko araudia estandarizatzeak eskualdeko ibilgailu elektrikoen ekosistemak desblokeatu ditzake.

Etorkizuneko ikuspegia

• 2030erako, Ekialde Hurbilean eta Erdialdeko Asian honako hauek izango dira:
• 50.000 kargatzeko estazio baino gehiago Saudi Arabian eta Uzbekistanen.
• % 30eko ibilgailu elektrikoen hedapena Riad eta Tashkent bezalako hiri nagusietan.
• Eguzki-energiaz elikatzen diren kargatzeko guneak eskualde idorretan nagusi dira, sarearen mendekotasuna murriztuz.

Zergatik inbertitu orain?

• Lehenengo mugitzailearen abantaila: Lehenengo sartzen direnek gobernuekin eta zerbitzu publikoekin lankidetzak lortu ditzakete.
• Eskalagarriak diren ereduak: Kargatzeko sistema modularrak hiri-multzoetarako zein urruneko autobideetarako egokiak dira.
• Pizgarri politikoak: Zerga-murrizketek (adibidez, Uzbekistango ibilgailu elektrikoen inportazio zergagabeak) eta diru-laguntzek sarrera-hesiak murrizten dituzte.

Batu zaitez Kargatzeko Iraultzara
Saudi Arabiako basamortuetatik hasi eta Uzbekistango Zetaren Bideko hirietaraino, ibilgailu elektrikoak kargatzeko industriak mugikortasuna birdefinitzen ari da. Teknologia aurreratuarekin, aliantza estrategikoekin eta politika-laguntza sendoarekin, sektore honek hazkunde paregabea agintzen du etorkizuna bultzatzeko prest dauden berritzaileentzat.