Nola banatzen da energia ibilgailu elektrikoen kargatzeko estazio bateko kargatzeko ataka bikoitzen artean?

Energia banatzeko metodoaibilgailu elektrikoentzako kargatzeko estazioak bi atakanbatez ere estazioaren diseinuaren eta konfigurazioaren araberakoa da, baita ibilgailu elektrikoaren kargatzeko beharren araberakoa ere. Ongi da, orain azalpen zehatza emango dugu bi atakako kargatzeko estazioetarako energia banatzeko metodoei buruz:

I. Potentzia Berdin Banatzeko Metodoa

Batzukpistola bikoitzeko kargatzeko estazioakErabili potentzia banaketa estrategia berdina. Bi ibilgailu aldi berean kargatzen direnean, kargatzeko estazioaren potentzia osoa bien artean berdin banatzen da.pistolak kargatzenAdibidez, potentzia osoa 120 kW bada, kargatzeko pistola bakoitzak gehienez 60 kW jasotzen ditu. Banaketa metodo hau egokia da bi ibilgailu elektrikoen kargatzeko eskaerak antzekoak direnean.

II. Esleipen Dinamikoaren Metodoa

Goi-mailako edo adimen handiko pistola bikoitzeko batzukibilgailu elektrikoen kargatzeko pilakEnergia esleitzeko estrategia dinamiko bat erabiltzen dute. Estazio hauek dinamikoki doitzen dute pistola bakoitzaren irteera-potentzia denbora errealeko karga-eskariaren eta ibilgailu elektriko bakoitzaren bateriaren egoeraren arabera. Adibidez, ibilgailu elektriko batek bateria-maila baxuagoa badu eta karga azkarragoa behar badu, estazioak energia gehiago esleitu diezaioke ibilgailu elektriko horren pistolari. Metodo honek malgutasun handiagoa eskaintzen du kargatzeko behar anitzak asetzeko, eraginkortasuna eta erabiltzailearen esperientzia hobetuz.

III. Kargatzeko modu txandakatua

Batzuk120 kW-ko bi pistolako DC kargagailuakkargatzeko modu txandakatua onartzen dute, non bi pistolek txandaka kargatzen duten —pistola bakarra dago aktibo aldi berean, pistola bakoitzak 120 kW-raino eman dezakeelarik. Modu honetan, kargagailuaren potentzia osoa ez da bi pistolen artean berdin banatzen, baizik eta kargatzeko eskariaren arabera esleitzen da. Ikuspegi hau egokia da kargatzeko eskakizun nabarmen desberdinak dituzten bi ibilgailu elektrikorentzat.

IV. Energia Banatzeko Metodo Alternatiboak

Goian aipatutako hiru banaketa-metodo ohikoez gain, batzukibilgailu elektrikoen kargatzeko estazioakenergia banatzeko estrategia espezializatuak erabil ditzakete. Adibidez, estazio batzuek energia banatu dezakete erabiltzailearen ordainketa-egoeraren edo lehentasun-mailaren arabera. Gainera, estazio batzuek erabiltzaileak pertsonaliza ditzakeen energia banatzeko ezarpenak onartzen dituzte behar pertsonalizatuak betetzeko.

V. Neurriak

Bateragarritasuna:Kargatzeko estazio bat aukeratzerakoan, ziurtatu haren kargatzeko interfazea eta protokoloa ibilgailu elektrikoarekin bateragarriak direla, kargatzeko prozesu leuna bermatzeko.
Segurtasuna:Erabilitako energia banatzeko metodoa edozein dela ere, kargatzeko estazioaren segurtasuna lehenetsi behar da. Estazioek gainkorronte, gaintentsio eta gehiegizko tenperaturaren aurkako babes neurriak izan behar dituzte ekipamenduen kalteak edo segurtasun-intzidenteak (hala nola suteak) saihesteko.
Kargatzeko eraginkortasuna:Karga-eraginkortasuna hobetzeko, karga-estazioek ezagutza adimenduneko gaitasunak izan beharko lituzkete. Sistema hauek automatikoki identifikatu beharko lituzkete ibilgailu elektrikoaren modeloa eta karga-eskakizunak, eta gero karga-parametroak eta moduak egokitu horren arabera.

Laburbilduz, ibilgailu elektrikoak kargatzeko estazioetarako bi kanoidun energia banatzeko metodoak oso desberdinak dira. Erabiltzaileek kargatzeko estazio eta energia banatzeko metodo egokiak aukeratu behar dituzte beren benetako beharren eta kargatzeko egoeren arabera. Gainera, segurtasun neurriak bete behar dira kargatzeko estazioak erabiltzean, kargatzeko prozesu leuna bermatzeko.