Kargatzeko Industria Katea – Kargatzeko Pila Ekipamenduen Fabrikazioa eta CPO

Kargatzeko pilen fabrikazio industria oso lehiakorra da, eta atzerriko ziurtagiriak zorrotzak dira.

• Sektore ertainean, jokalariak bi kategoriatan banatzen dira batez ere:kargatzeko pila ekipamenduaeta eraikuntza. Ekipamenduen aldetik, batez ere honako hauek fabrikatzen dituztenak sartzen diraDC kargatzeko ekipoa, Korronte alternoko kargatzeko ekipoa, eta haririk gabeko kargatzeko ekipoak, bateriak aldatzeko ekipoak eta ontziko kargagailuak bezalako ekipamenduak. Eraikuntzaren aldetik, batez ere kargatzeko estazioak EPC proiektuak hartzen ditu barne. Erdiko lanaibilgailu elektrikoen karga-pilen fabrikazioaIndustria oso lehiakorra da, 300 hornitzaile baino gehiago baitaude lanean Txinan gaur egun.

• Europara eta Estatu Batuetara esportatutako kargatzeko pilek normalean behar duteCE ziurtagiria, edoUL, FCC, edoETLziurtagiria. EBk CE ziurtagiria eskatzen du, eta prozesatzeko denbora laburragoa du; AEBek UL ziurtagiria eskatzen dute, eta prozesatzeko denbora luzeagoa du.

1. Ibilgailu elektrikoen kargatzeko pilakEBko herrialdeetara esportatutako produktuek LVD + EMC zuzentarauen araberako CE ziurtagiria gainditu behar dute. Hau EBko legediaren araberako derrigorrezko baldintza da. CE ziurtagiriak batez ere produktuaren segurtasuna ebaluatzen du, normalean segurtasun elektrikoa eta mekanikoa barne. LVD zuzentaraua Karga-pilen CE probak LVD isolamendua, LVD tentsio altua, LVD hondar-korrontea eta LVD lurreratzea barne hartzen ditu. EMC zuzentarauak segurtasun-arau egokien araberako probak egitea eskatzen du, ekipamendua EBko Adostasun Adierazpenaren (2014/30/EB EMC Zuzentaraua) betetzen duela adieraziz, eta ekipamenduak EBko segurtasun-arauaren probak gainditu dituela frogatuz, estandar horiek eta txosten-zenbakiak dokumentazioan zerrendatuz.
2. Auto elektrikoen kargatzeko pilak Estatu Batuetara esportatutako produktuek normalean UL, FCC edo ETL ziurtagiria behar dute. UL ziurtagiria Underwriters Laboratories ziurtagiriaren laburdura da, munduko segurtasun probak eta ziurtagiriak egiten dituen erakunde pribatu handiena eta autoritate handiena duena. UL ziurtagiria ez da derrigorrezkoa eta batez ere produktuen segurtasun errendimendua probatzen eta ziurtatzen du; bere esparruak ez ditu EMC (bateragarritasun elektromagnetikoa) ezaugarriak barne hartzen. FCC ziurtagiria derrigorrezkoa da Estatu Batuetan EMC ziurtagiria; AEBetan saltzen diren produktu elektroniko eta elektrikoek FCC ziurtagiria behar dute. ETL ziurtagiria AEBetara eta Kanadara esportatzeko beharrezkoa den segurtasun ziurtagiri marka bat da, produktuak AEBetako NRTL eta/edo Kanadako SCC erakundeen akreditazio probak gainditu dituela adierazten duena, eta UL edo CSA marken baliokidea den balioa duela.

CE Ziurtagiriaren Probaren EdukiaAuto elektrikoen kargatzeko estazioak

Sarrera AEBetaraIbilgailu elektrikoen kargatzeko estazioaZiurtagiri Markak

Hainbat ereduren konbinazioa, sarrera-hesi handiak

• Inbertsio eta kudeaketa metodoetan oinarrituta, negozio ereduakibilgailu elektrikoen kargatzeko pilaSare-operadoreak hiru motatan sailka daitezke, oro har: operadoreek zuzendutakoak, automobilgileek zuzendutakoak/kooperatiboak eta hirugarrenen kargatzeko zerbitzu-plataformak zuzendutakoak. Operadoreek zuzendutako eredua, hainbat CPOk (Kontratu Jabeek) ordezkatuta, bere aktiboak ustiatzen eta hardwarea eta softwarea hornitzen oinarritzen da.ibilgailu elektrikoak kargatzeko irtenbideakOperadoreak entitate eta zerbitzu hornitzaileen arabera bana daitezke, besteak beste, gobernu/sare elektrikoen enpresak, energia petrokimikoen enpresak, ibilgailuen aliantzak eta software operadoreak. Teslak ordezkatzen duen automobilgileek zuzendutako/kooperatiba ereduak eskaintzen dukargatzeko zerbitzuakbere autoen jabeei. Hirugarrenen kargatzeko zerbitzuen plataforma gidatutako ereduak, Chargepoint bezalako enpresek ordezkatuta, erabiltzaileak eta aktiboetan oinarritutako kargatzeko operadoreak hirugarrenen kargatzeko sareen bidez konektatzen ditu.

• Operadoreak zuzendutako ereduaren arabera, operadoreak inbertsioa, eraikuntza, funtzionamendua eta mantentze-lanak burutzen dituibilgailu elektrikoen kargatzeko estazioak, eta kargatzeko zerbitzuak eskaintzen dizkie erabiltzaileei. Eredu honek goi-mailako eta behe-mailako baliabideak integratzen ditu industria-katean, kargatzeko teknologiaren I+Gan eta ekipamenduen fabrikazioan parte hartuz. Hasierako inbertsio handia eskatzen du azpiegituretan, hala nola guneetan etaibilgailu elektrikoen kargatzeko gunea, kapital-intentsiboko eragiketa bihurtuz, finantza-baliabide sendoak eta gaitasun operatibo integralak eskatzen dituena. Errentagarritasuna banakako erabilera-tasaren araberakoa daibilgailu elektrikoen kargatzeko atakaketa zerbitzu-tasak kobratzea.

• Automobilgintzakoek zuzendutako eragiketa-ereduak honela banatzen diraautoeraikitako kargatzeko estazioaketa kargatzeko estazioaren eraikuntza kooperatiboa. Autoeraikuntzako ereduaren irabazia elektrizitatearen prezioaren aldetik eta zerbitzu-tasetatik soilik dator, eta bezero-basea automobilgilearen bezeroetara mugatzen da. Kargatzeko estazioaren erabilera baxua da, eta horrek zaildu egiten du irabaziak sortzea. Eredu hau egokiagoa da bezero-base handia eta negozio nagusi egonkorrak dituzten automobilgileentzat. Kargatzeko estazioaren eraikuntza kooperatiboaren ereduan, automobilgileak lankidetzan aritzen dira...kargatzeko operadoreakestazioak eraikitzea, automobilgileak bezero-basea eta kargatzeko operadoreak energia-hornikuntza eta teknologia eskainiz, denek irabazi-irabazi egoera bat lortuz.

• Hirugarrenen kargatzeko zerbitzu plataformaren ereduaren arabera, zerbitzu plataformak, oro har, ez du zuzenean parte hartzen kargatzeko estazioen inbertsioan eta eraikuntzan. Horren ordez, bere baliabideen integrazio gaitasun sendoak erabiltzen ditu kargatzeko operadore desberdinetako kargatzeko estazioak bere plataformara konektatzeko. Datu handiak eta baliabideen integrazio eta esleipen teknologiak erabiliz, operadore desberdinetako kargatzeko estazioak konektatzen ditu, kargatzeko estazio bakoitzaren erabilera-tasa hobetuz. "Online + offline" zerbitzu berrikuntzaren bidez, C muturreko erabiltzaileei kargatzeko zerbitzu integralak eskaintzen dizkie, besteak beste, kargatzea, salmenta osteko zerbitzua eta bizimodu zerbitzuak, erabiltzailearen kargatzeko esperientzia hobetuz. Aldi berean, hirugarrenen kargatzeko zerbitzu hornitzaileek B muturreko operadoreei lineako funtzionamendu zerbitzu finduak eta lineaz kanpoko mantentze zerbitzuak eskaintzen dizkiete, kargatzeko zerbitzuaren kalitatea eta eraginkortasuna hobetuz. Irabazi eredua batez ere kargatzeko operadoreek partekatzen duten zerbitzu kuotaren eta balio erantsiko zerbitzu kuota batzuen ondoriozkoa da.

Etorkizuneko joerak – Berrikuntza eta funtzionamendu-ereduen hobekuntza

• Karga-pilak zatituta daude pixkanaka ordezkatuzkargatzeko estazio integratuakKargatzeko egoera berarentzat,Ibilgailu elektrikoen kargatzeko estazioakmoduluak malgutasunez erabil ditzake, energia-erabilera eta erantzun-denbora hobetuz, sistemaren erabilera are gehiago hobetuz.

• Karga-pila malguek “potentzia-fusioa + esleipen dinamikoa” erabiltzen dute karga-estazio bakarretako potentzia finkoaren arazoa konpontzeko, karga-behar desberdinetara egokituz.

• Energia fotovoltaiko, energia biltegiratzeko eta kargatzeko sistema integratuek eraginkortasunez arindu dezakete honako hauen eragina:kargatzeko pila handi battokiko sare elektrikoetako energia-kontsumoa. Etorkizunean, funtzio anitzeko konplexuetarako joera erakutsiko dute, "azpiestazioak + kargatzeko estazioak + datu-zentroetako estazioak + DC banaketa estazioak + estazio fotovoltaikoak + energia biltegiratzeko estazioak + erregaia hornitzea + gas betetzea + bateriaren trukea" integratuz. "Energia fotovoltaikoaren biltegiratze-kargatze-probak" mota berri bat daenergia berriko ibilgailuak kargatzeko zerbitzuainstalazioa, fotovoltaikoa, energia biltegiratzea, karga azkarra eta bateria probak egiteko ekipoak integratzen dituena. Kargatzen ari den bitartean, erabiltzaileek bateria probatzea, matrikula ezagutzea, bi norabideko kargatzea/deskargatzen (V2G), eta kargatzeko estazioaren funtzionamendu isolatua. Gainera, energia biltegiratzeko sistemek gaueko ordu baxuko elektrizitatearen prezioak erabil ditzakete energia biltegiratzeko, eta kargatzeko ordu puntakoetan, kargatzeko estazioei energia hornitu diezaiekete sareko energiarekin batera, eskaera puntakoa asetzeko, eskaera puntakoa murriztea eta haranak betetzea lortuz. Sarearen etenaldietan ere, energia biltegiratzeko sistemak kargatzeko zerbitzuak eman diezazkieke erabiltzaileei. Horrek kargatzeko operadoreen errentagarritasuna hobetu dezake hiru irabazi-ereduren bidez: sortutako elektrizitatearen autokontsumoa eta soberako elektrizitatearen sareko konexioa elektrizitate-kostuak murrizteko; ordu puntako eta haraneko prezioen arbitrajea; eta edukieran oinarritutako elektrizitate-tasen kudeaketa.

• V2G-ren pean dauden ibilgailu elektriko handiek MW-tik GW-ra bitarteko potentzia eman dezakete, orduko deskarga-denbora jarraituarekin eta bigarren mailako erantzun-abiadurarekin, energia-motako eta potentzia-motako energia-biltegiratzearen abantailak konbinatuz, eta aplikazio-aukera zabalak dituzte.

Energia fotovoltaiko, energia biltegiratzeko eta kargatzeko estazio integratuen abantailak eta erronkak

—AMAIA—