Energia Berriko Ibilgailuen Kargatzeko Estazioen Diseinu Baldintzen eta Arauen Sarrera Laburra

Kargatze prozesuaren analisia

IEC 62196-3 arauak hainbat konexio eta akoplamendu metodo eskaintzen dituibilgailu elektrikoen kargatzeko pila-entxufeaketaibilgailu elektrikoen entxufeak, terminalen eta materialen ezaugarrien deskribapen dagokienekin batera. Korronte zuzeneko kargatzeko sistemetan, IEC 61851-1 arauak hiru sistema eragile zehazten ditu konexio-metodo desberdinetan oinarrituta: A sistema (AA), B sistema (BB) eta C sistema (CC-FF, irteerako tentsio maximoaren arabera bereizita).

Txinak B sistemaren komunikazio metodo eta eskakizun berdinak erabiltzen ditu.DC karga azkarra eta AC karga motelaerabili entxufe bereiziak, eta arteko komunikazioaKorronte zuzeneko kargatzeko estazioaeta ibilgailua CAN serieko komunikazioaren bidez dago.

Europako eta Amerikako estandarrek C sistema (FF) erabiltzen dute, karga konbinatuaren sistemaren laburdura. DC eta AC entxufe bakarrean integratuta daude. Bien arteko komunikazioaibilgailu elektrikoen kargatzeko estazioaeta ibilgailua PLC (Power Line Carrier) bidezkoa da, maiztasun handiko komunikazio-mezuak CP eta PE lineetara akoplatuta transmisiorako. Komunikazio-protokoloa ISO/IEC 15118 edo DIN SPEC 70121 da.

Kargatze-prozesu normala lau etapatan bana daiteke: hasierako konexioa -> isolamenduaren detekzioa eta aurre-kargatzea -> kargatzea -> kargatzearen amaiera. Kargatzeko etapa bakoitzaren berrespena eta trantsizioa zuzenean edo zeharka kontrol-seinale zirkuituaren (CP) bidez egiten dira.

Auto elektrikoen kargatze fasea

Korronte zuzeneko kargatzeko denbora-sekuentzia zehatz-mehatz deskribatzen da IEC 61851-23 arauaren CC eranskinean.

Kargatzea Amaitzeko Fasea

Kargatzea amaitutakoan edo ibilgailuak kargatzeari uzteko eskatuz mezu bat bidaltzen duenean,ibilgailu elektrikoen kargatzeko piladenbora jakin batean irteerako korrontea 1A-ren azpitik murriztu beharko luke. Errelearen detekzioa eta deskonektatzea.

Irteerako korrontea 1A-ra jaitsi dela detektatu ondoren, errelea bi modutan itxiko da:

Lehenengoa:

Bateriaren aldeko errelea lehenik deskonektatzen da, eta geroibilgailu elektrikoen kargatzeko pilakIrteerako errelea deskonektatzen da, eta deskarga-zirkuitua funtzionatzen hasten da. Ondoren, ibilgailuaren S2 etengailua deskonektatzen da, eta gero sarraila elektronikoa deskonektatzen da kargatzeko pistola guztiz deskonektatu arte.

Bigarrena:

Theibilgailu elektrikoen kargatzeko estazioairteerako errelea deskonektatzen denean, deskarga-zirkuitua funtzionatzen hasten da, eta ondoren ibilgailuaren S2 etengailua deskonektatzen da. Une horretan, ibilgailuaren barneko errelea oraindik konektatuta dago. Errelea lehenik ixten da, gero irekitzen da eta gero berriro ixten da, irteerako tentsioa bateriaren tentsioarekin bat datorren egiaztatuz, ibilgailuaren aldeko errelea behar bezala funtzionatzen duen zehazteko. Ondoren, sarraila elektronikoa deskonektatzen da arteauto elektrikoen kargatzeko pistolaguztiz deskonektatuta dago.

Kargatze prozesuan zehar gerta daitezkeen matxurak

Komunikazio-koherentzia probak (CCS adibide gisa erabiliz)

— AMAIERA —