EV kargatzeko konektoreen gida osoa: 1, 2 mota, CCS1, CCS2 eta GB/T motaren arteko desberdintasunak

1 mota, 2 mota, CCS1, CCS2, GB/T konektoreak: azalpen zehatza, desberdintasunak eta AC/DC kargatzeko bereizketa

Konektore mota desberdinak erabiltzea beharrezkoa da ibilgailu elektrikoen arteko energia transferentzia segurua eta eraginkorra bermatzeko etakargatzeko estazioak. Ohiko EV Kargagailuen konektore motak 1 mota, 2 mota, CCS1, CCS2 eta GB/T dira. Konektore bakoitzak bere ezaugarriak ditu ibilgailu eredu eta eskualde ezberdinen eskakizunak betetzeko. Hauen arteko desberdintasunak ulertzeaEV kargatzeko geltokiaren konektoreakgarrantzitsua da EV kargagailu egokia aukeratzeko. Kargatzeko konektore hauek diseinu fisikoan eta eskualdeko erabileran ez ezik, korronte alternoa (AC) edo korronte zuzena (DC) emateko gaitasunean ere desberdinak dira, eta horrek zuzenean eragingo du kargatzeko abiadura eta eraginkortasuna. Horregatik, a aukeratzerakoanKotxe kargagailua, zure EV modeloaren eta zure eskualdeko kargatzeko sarearen arabera konektore mota egokia erabaki behar duzu.

1. 1 motako konektorea (CA kargatzen)
Definizioa:1 mota, SAE J1772 konektore bezala ere ezaguna, AC kargatzeko erabiltzen da eta batez ere Ipar Amerikan eta Japonian aurkitzen da.
Diseinua:1 mota 5 pin-ko konektore bat da fase bakarreko AC kargatzeko diseinatua, 240V-ra arte onartzen duena 80A-ko gehienezko korrontearekin. Ibilgailuari AC energia soilik eman diezaioke.
Kargatzeko mota: AC kargatzea: 1 motak AC energia ematen dio ibilgailuari, eta ibilgailuaren barneko kargagailuak DC bihurtzen du. AC kargatzea, oro har, motelagoa da DC karga azkarrarekin alderatuta.
Erabilera:Ipar Amerika eta Japonia: Amerikako eta Japoniako ibilgailu elektriko gehienek, hala nola Chevrolet, Nissan Leaf eta Tesla modelo zaharragoek, 1 mota erabiltzen dute AC kargatzeko.
Kargatzeko abiadura:Kargatzeko abiadura nahiko motelak, ibilgailuaren barneko kargagailuaren eta erabilgarri dagoen potentziaren arabera. Normalean 1. mailan (120V) edo 2. mailan (240V) kargatzen da.

2. 2 motako konektorea (CA kargatzen)
Definizioa:2 mota europako estandarra da AC kargatzeko eta gehien erabiltzen den konektorea da Europan eta gero eta gehiago munduko beste leku batzuetan.
Diseinua:7 pin motako 2 konektoreak AC karga monofasikoa (230V arte) eta trifasikoa (400V arte) onartzen ditu, 1 motakoarekin alderatuta kargatzeko abiadura azkarragoak ahalbidetzen dituena.
Kargatzeko mota:AC kargatzea: 2 motako konektoreek AC energia ere ematen dute, baina 1 motak ez bezala, 2 motak AC trifasikoa onartzen du, karga abiadura handiagoak ahalbidetzen dituena. Ibilgailuaren barneko kargagailuaren bidez energia DC bihurtzen da oraindik.
Erabilera: Europa:Europako autogile gehienek, BMW, Audi, Volkswagen eta Renault barne, 2 mota erabiltzen dute AC kargatzeko.
Kargatzeko abiadura:1 mota baino azkarrago: 2 motako kargagailuek karga-abiadura azkarragoak eman ditzakete, batez ere AC trifasikoa erabiltzen dutenean, AC monofasikoa baino potentzia handiagoa eskaintzen duena.

3. CCS1 (kargatzeko sistema konbinatua 1) -AC eta DC kargatzea
Definizioa:CCS1 DC karga azkarrerako Ipar Amerikako estandarra da. 1 motako konektorean oinarritzen da DC bi pin gehigarri gehituz potentzia handiko DC karga azkarrerako.
Diseinua:CCS1 konektoreak 1 motako konektorea (AC kargatzeko) eta beste bi DC pin (DC karga azkarrerako) konbinatzen ditu. AC (1. maila eta 2. maila) eta DC karga azkarra onartzen ditu.
Kargatzeko mota:AC kargatzea: AC kargatzeko 1 mota erabiltzen du.
DC karga azkarra:Bi pin gehigarriek DC potentzia ematen diote zuzenean ibilgailuaren bateriari, barneko kargagailua saihestuz eta karga-abiadura askoz azkarragoa eskaintzen du.
Erabilera: Ipar Amerika:Ford, Chevrolet, BMW eta Tesla bezalako autogile estatubatuarrek erabili ohi dute (Tesla ibilgailuentzako egokitzaile baten bidez).
Kargatzeko abiadura:DC karga bizkorra: CCS1-ek 500 A DC-ra arte eman dezake, kasu batzuetan 350 kW arteko karga-abiadura ahalbidetuz. Horri esker, ibilgailu elektrikoak % 80ra kargatzen dira 30 minutu inguru.
AC kargatzeko abiadura:CCS1-ekin AC kargatzea (1 motako zatia erabiliz) 1 motako konektore estandarraren abiadura antzekoa da.

4. CCS2 (2 kargatzeko sistema konbinatua) - AC eta DC kargatzea
Definizioa:CCS2 DC karga azkarrerako Europako estandarra da, 2 motako konektorean oinarrituta. DC bi pin gehitzen ditu abiadura handiko DC karga azkarra ahalbidetzeko.
Diseinua:CCS2 konektoreak 2 motako konektorea (AC kargatzeko) DC bi pin gehigarrirekin konbinatzen ditu DC karga azkarrerako.
Kargatzeko mota:AC kargatzea: 2 mota bezala, CCS2-k AC karga monofasikoa eta trifasikoa onartzen ditu, 1 motakoarekin alderatuta karga azkarragoa ahalbidetuz.
DC karga azkarra:DC pin gehigarriek ibilgailuaren bateriara zuzeneko korronte elektrikoa ematea ahalbidetzen dute, AC kargatzea baino askoz azkarrago kargatu ahal izateko.
Erabilera: Europa:BMW, Volkswagen, Audi eta Porsche bezalako Europako autogile gehienek CCS2 erabiltzen dute DC azkar kargatzeko.
Kargatzeko abiadura:DC karga azkarra: CCS2-k 500 A DC-ra arte eman dezake, ibilgailuek 350 kW-ko abiaduran kargatzeko aukera emanez. Praktikan, ibilgailu gehienek %0tik %80ra kargatzen dute 30 minutu inguruko CCS2 DC kargagailu batekin.
AC kargatzeko abiadura:CCS2-rekin AC kargatzea 2 motaren antzekoa da, AC monofasikoa edo trifasikoa eskaintzen du elikadura iturriaren arabera.

5. GB/T konektorea (AC eta DC kargatzen)
Definizioa:GB/T konektorea EV kargatzeko Txinako estandarra da, Txinan AC eta DC karga azkarrerako erabiltzen dena.
Diseinua:GB/T AC konektorea: 5 pineko konektorea, 1 motako diseinuaren antzekoa, AC kargatzeko erabiltzen dena.
GB/T DC konektorea:7 pin konektorea, DC karga azkarrerako erabiltzen dena, CCS1/CCS2-ren funtzioaren antzekoa baina pin antolamendu ezberdina duena.
Kargatzeko mota:AC kargatzea: GB/T AC konektorea fase bakarreko AC kargatzeko erabiltzen da, 1 motaren antzekoa baina pin diseinuan desberdintasunekin.
DC karga azkarra:GB/T DC konektoreak DC potentzia ematen dio zuzenean ibilgailuaren bateriari azkar kargatzeko, barneko kargagailua saihestuz.
Erabilera: Txina:GB/T estandarra Txinan ibilgailu elektrikoetarako soilik erabiltzen da, hala nola BYD, NIO eta Geely-renak.
Kargatzeko abiadura: DC karga azkarra: GB/T-k 250A DC-ra onartzen ditu, kargatzeko abiadura azkarra eskainiz (nahiz eta, oro har, CCS2 bezain azkar ez izan, 500A-ra igo daitekeena).
AC kargatzeko abiadura:1 motaren antzera, AC karga monofasikoa eskaintzen du abiadura motelagoa 2 motarekin alderatuta.

Konparazioaren laburpena:

AC eta DC kargatzea: Desberdintasun nagusiak

Ondorioa:

Kargatzeko konektore egokia aukeratzea, neurri handi batean, zauden eskualdearen eta jabea den ibilgailu elektriko motaren araberakoa da. 2 mota eta CCS2 dira Europan estandarrik aurreratuenak eta onartuenak, eta CCS1 Ipar Amerikan nagusi den bitartean. GB/T Txinarako espezifikoa da eta bere abantaila multzoa eskaintzen du barne-merkaturako. EV azpiegiturak mundu osoan hedatzen jarraitzen duen heinean, konektore hauek ulertzeak zure beharretarako kargagailu egokia hautatzen lagunduko dizu.

Jarri gurekin harremanetan energia berrien ibilgailuen kargagailuen geltokiari buruz gehiago jakiteko