Bi norabideko kargatzeko gaitasuna duten ibilgailu elektrikoak etxeak hornitzeko, sarera energia itzultzeko eta baita argindar mozketetan edo larrialdietan babeskopia-energia emateko ere erabil litezke. Ibilgailu elektrikoak, funtsean, gurpildun bateria handiak dira, beraz, bi norabideko kargagailuek ibilgailuei aukera ematen diete puntako orduetatik kanpoko elektrizitate merkea biltegiratzeko, etxeko elektrizitate-kostuak murriztuz. Ibilgailutik sare elektrikora (V2G) izeneko teknologia berri honek gure sare elektrikoaren funtzionamendua iraultzeko ahalmena du, hamar milaka ibilgailu elektrikok aldi berean energia eman baitezakete eskaera puntako aldietan.
Nola funtzionatzen du?
Kargagailu bidirekzionala bi norabideetan kargatzeko gai den ibilgailu elektriko (EV) kargagailu aurreratu bat da. Nahiko sinplea dirudien arren, korronte alternotik (AC) korronte zuzenera (DC) potentzia bihurtzeko prozesu konplexu bat dakar, AC erabiltzen duen EV kargagailu unidirekzional konbentzional bat ez bezala.
Ohiko ibilgailu elektrikoen kargagailuek ez bezala, norabide biko kargagailuek inbertsoreen antzera funtzionatzen dute, korronte alternoa korronte zuzeneko bihurtuz kargatzen ari den bitartean eta alderantziz deskargatzen ari den bitartean. Hala ere, norabide biko kargagailuak norabide biko korronte zuzeneko kargarekin bateragarriak diren ibilgailuekin bakarrik erabil daitezke. Zoritxarrez, gaur egun norabide biko kargatzeko gai diren ibilgailu elektrikoen kopurua oso txikia da. Norabide biko kargagailuak askoz konplexuagoak direnez, ohiko ibilgailu elektrikoen kargagailuak baino askoz garestiagoak dira, potentzia-bihurketa elektronika aurreratua erabiltzen baitute ibilgailuaren energia-fluxua kudeatzeko.
Etxebizitzak elikatzeko, norabide biko ibilgailu elektrikoen kargagailuek kargak kudeatzeko eta etxea saretik isolatzeko gailuak ere integratzen dituzte argindar etenaldietan, uhartetze izeneko fenomenoa. Norabide biko ibilgailu elektrikoen kargagailu baten oinarrizko funtzionamendu-printzipioa oso antzekoa da inbertsore biko batenarekin, zeinak etxeko bateria-biltegiratze sistemetan babeskopia-energia-iturri gisa balio duen.
Zein da kargatze bidirekzionalaren helburua?
Bi norabideko kargagailuak bi aplikazio ezberdinetarako erabil daitezke. Lehenengoa eta aipagarriena Vehicle-to-grid edo V2G da, sare elektrikoari energia emateko edo isurtzeko diseinatua, eskaera handia denean. Milaka V2G hornitutako ibilgailu konektatzen eta aktibatzen badira, horrek elektrizitatea biltegiratzen eta ekoizten den modua izugarri aldatzeko ahalmena du. Ibilgailu elektrikoek bateria handiak eta indartsuak dituzte, beraz, milaka V2G hornitutako ibilgailuren potentzia osoa izugarria izan daiteke. Kontuan izan V2X behean eztabaidatzen diren hiru arkitekturak deskribatzeko erabiltzen den terminoa dela:
I. Ibilgailutik sarera edo V2G – sarea laguntzeko ibilgailu elektrikoen energia.
II. Ibilgailutik etxera edo V2H – etxeak edo negozioak hornitzeko erabiltzen den EV energia.
III. Ibilgailutik kargatzeko edo V2L – Ibilgailu elektrikoak etxetresna elektrikoak elikatzeko edo beste ibilgailu elektriko batzuk kargatzeko erabil daitezke.
Bi norabideko ibilgailu elektrikoen kargagailu baten bigarren erabilera ibilgailutik etxera da, edo V2H. Izenak dioen bezala, V2H-k ibilgailu elektrikoak etxeko bateria-sistema gisa erabiltzea ahalbidetzen du, soberako eguzki-energia biltegiratzeko eta etxea elikatzeko. Adibidez, ohiko etxeko bateria-sistema batek, hala nola Tesla Powerwall-ek, 13,5 kWh-ko edukiera du. Alderatuz gero, ohiko ibilgailu elektriko batek 65 kWh-ko edukiera du, ia bost Tesla Powerwall-en baliokidea. Bere bateria-ahalmen handiari esker, teilatuko eguzki-energiarekin konbinatuta, guztiz kargatutako ibilgailu elektriko batek batez besteko etxe bat hainbat egunez edo gehiagoz elikatu dezake.
1. Ibilgailutik sarera - V2G
Ibilgailutik sare elektrikora (V2G) ibilgailu elektriko baten bateriatik biltegiratutako energiaren zati txiki bat sarera eskatzean emateko praktikari egiten dio erreferentzia. V2G proiektu batean parte hartzeko, bi norabideko korronte zuzeneko kargagailu bat eta ibilgailu elektriko bateragarri bat behar dira. Pizgarriak badaude, hala nola kredituak edo elektrizitate-tarifa murriztuak ibilgailu elektrikoen jabeentzat. V2G-dun ibilgailu elektrikoek jabeei VPP (Ibilgailuen Energia Hornidura) programetan parte hartzeko aukera ere ematen diete, sarearen egonkortasuna hobetzeko eta eskaera puntako aldietan energia emateko.
Zalaparta handia izan arren, V2G teknologia zabaltzearen erronketako bat araudi-oztopoak eta kargatzeko protokolo eta konektore bidirekzionalen estandarizazio falta dira. Kargagailu bidirekzionalak, hala nola eguzki-inbertsoreak, energia sortzeko metodo alternatibo gisa hartzen dira eta segurtasun- eta etenaldi-arau guztiak bete behar dituzte sare elektrikoaren matxuren bat gertatuz gero. Konplexutasun horiei aurre egiteko, automobilgile batzuek, hala nola Fordek, etxeak hornitzeko Ford ibilgailu elektrikoekin soilik funtzionatzen duten korronte alternoko kargatzeko sistema bidirekzional sinpleagoak garatu dituzte, sarera energia eman beharrean.
2. Ibilgailutik etxera - V2H
Ibilgailutik Etxera (V2H) sistema V2G-ren antzekoa da, baina energia lokalki erabiltzen da etxea elikatzeko, sarera sartu beharrean. Horri esker, ibilgailu elektrikoek ohiko etxeko bateria-sistema bat bezala funtziona dezakete, autosufizientzia hobetzen lagunduz, batez ere teilatuko eguzki-energiarekin konbinatuta. Hala ere, V2H-ren abantailarik nabarmenena energia-etenaldietan babeskopia-energia emateko duen gaitasuna da.
V2H-k behar bezala funtziona dezan, norabide biko inbertsore bateragarri bat eta bestelako ekipamenduak behar dira, besteak beste, sare elektrikoaren konexio-puntuan instalatutako energia-neurgailu bat (korronte-transformadore batekin). Korronte-transformadoreak sarean sartzen eta irteten den energia-fluxua kontrolatzen du. Sistemak zure etxeak sareko energia kontsumitzen ari dela detektatzen duenean, norabide biko ibilgailu elektrikoen kargagailuari adierazten dio elektrizitate kopuru baliokidea askatzeko, saretik hartutako edozein potentzia konpentsatzeko. Era berean, sistemak teilatuko eguzki-energia fotovoltaikoen panel batetik ateratzen den energia detektatzen duenean, ibilgailu elektrikoa kargatzeko desbideratzen du, ibilgailu elektrikoen kargagailu adimendun baten antzera.
Argindar etenaldietan edo larrialdietan babeskopia-energia gaitzeko, V2H sistemak saretik isolatzea detektatu eta etxea saretik isolatu behar du. Behin isolatuta, bidirekzional den inbertsoreak funtsean saretik kanpoko inbertsore gisa funtzionatzen du, ibilgailu elektrikoaren bateriak elikatuta. Sarearen isolamendu-ekipo gehigarriak behar dira, hala nola kontaktu automatikoak (ATS), babeskopia-funtzionamendua gaitzeko, eguzki-zelulen sistemetan erabiltzen diren inbertsore hibridoek bezala.
3. Kargatzeko ibilgailua - V2L
Ibilgailutik Kargara (V2L) teknologia askoz sinpleagoa da, ez baitu kargagailu bidirekzionalik behar. V2L-rekin hornitutako ibilgailuek inbertsore integratu bat dute, ibilgailuko entxufe estandar bat edo gehiagotatik korronte alternoa ematen duena, eta hori edozein etxetresna elektriko arrunt konektatzeko erabil daiteke. Hala ere, ibilgailu batzuek V2L egokitzaile berezi bat erabiltzen dute, ibilgailu elektrikoaren kargatzeko atakan konektatzen dena korronte alternoa emateko. Larrialdi batean, luzapen-kable bat luzatu daiteke ibilgailutik etxera oinarrizko kargak elikatzeko, hala nola argiztapena, ordenagailuak, hozkailuak eta sukaldeko tresnak.
V2L saretik kanpoko eta babeskopiako energiarako erabiltzen da
V2L-rekin hornitutako ibilgailuek luzapen-kableak erabil ditzakete hautatutako etxetresna elektrikoak funtzionarazteko babeskopia-energia emateko. Bestela, korronte alternoko transferentzia-etengailu dedikatu bat erabil daiteke V2L energia zuzenean babeskopia-banaketa-panel batera edo baita banaketa-panel nagusira ere konektatzeko.
V2L-rekin hornitutako ibilgailuak saretik kanpoko eguzki-energia sistemetan ere integra daitezke, babeskopia-sorgailu baten beharra murrizteko edo baita ezabatzeko ere. Saretik kanpoko eguzki-energia sistema gehienek inbertsore bidirekzional bat dute, eta teknikoki edozein korronte alternoko iturritako energia erabil dezake, V2L-rekin hornitutako ibilgailuak barne. Hala ere, eguzki-energiako espezialista edo elektrizista kualifikatu batek instalatu eta konfiguratu behar du funtzionamendu segurua bermatzeko.
— AMAIERA —
Hemen, ulertu kargatzeko pilen "muina" eta "arima"
Azterketa sakona: Nola funtzionatzen dute AC/DC kargatzeko pilek?
Azken aurrerapen berriak: Karga motela, gainkarga, V2G…
Industriaren ikuspegiak: Teknologiaren joerak eta politikaren interpretazioa
Erabili adituak zure bidaia berdea babesteko
Jarrai iezadazu, eta ez zara inoiz galduko kargatzeari dagokionez!
Argitaratze data: 2025eko azaroaren 26a
