Ibilgailu elektrikoen karga-pilaren oinarrizko konfigurazioa potentzia-unitatea, kontrol-unitatea, neurketa-unitatea, kargatzeko interfazea, elikatze-iturri interfazea eta gizaki-makina interfazea dira, eta horien artean potentzia-unitateak korronte zuzeneko kargatzeko modulua eta kontrol-unitateak kargatzeko pilaren kontrolatzailea aipatzen ditu.DC kargatzeko pilabera sistema integratzeko produktu bat da. Teknologiaren muina osatzen duten "DC kargatzeko modulua" eta "kargatzeko pilaren kontrolatzailea" ez ezik, egitura-diseinua ere fidagarritasun-diseinu orokorraren gakoetako bat da. "Kargatzeko pilaren kontrolatzailea" hardware eta software txertatutako teknologiaren arlokoa da, eta "DC kargatzeko modulua" potentzia-elektronikako teknologiaren lorpen gorena AC/DC arloan. Beraz, uler dezagun ibilgailu elektrikoen kargatzeko pilaren oinarrizko funtzionamendu-printzipioa!
Kargatzeko oinarrizko prozesua bateriaren bi muturretara tentsio zuzena aplikatzea eta bateria korronte handi jakin batekin kargatzea da. Bateriaren tentsioa poliki igotzen da, eta maila jakin batera iristen denean, bateriaren tentsioak balio nominala lortzen du, SoC-ak % 95 baino gehiago lortzen du (bateria batetik bestera aldatzen da), eta korrontea tentsio konstante txiki batekin kargatzen jarraitzen du. Kargatzeko prozesua gauzatzeko, kargatzeko pilaren "kargatzeko modulu zuzena" behar da korronte zuzena emateko; "kargatzeko pilaren kontrolatzaile" bat behar da kargatzeko moduluaren "piztea, itzaltzea, irteerako tentsioa, irteerako korrontea" kontrolatzeko. 'Ukipen-pantaila' bat behar du gizaki-makina interfaze gisa, kontrolatzailearen bidez kargatzeko modulura 'piztea, itzaltzea, tentsioaren irteera, korrontearen irteera' eta beste komando batzuk bidaltzeko. Alde elektrikotik ikasitako kargatzeko pilaren sinpletasunak kargatzeko modulua, kontrol-panela eta ukipen-pantaila besterik ez ditu behar; teklatu gutxi batzuk besterik ez dira behar kargatzeko moduluan pizteko, itzaltzeko, irteerako tentsioaren, irteerako korrontearen eta abarren komandoak sartzeko, eta kargatzeko modulu batek bateria kargatu dezake.
Atal elektrikoa.ibilgailu elektrikoen kargatzeko pilaZirkuitu nagusiaz eta azpizirkuituaz osatuta dago. Zirkuitu nagusiaren sarrera hiru faseko korronte alternoa da, eta bateriak sarrerako zirkuitu-hauslearen bidez jasotzen duen korronte zuzen bihurtzen da.AC energia-neurgailu adimenduna, eta kargatzeko modulua (zuzentzaile modulua), eta fusiblea eta kargatzeko pistola konektatzen ditu ibilgailu elektrikoa kargatzeko. Bigarren mailako zirkuituak kargatzeko pilaren kontrolatzailea, txartel irakurgailua, pantaila, korronte zuzeneko neurgailua eta abar ditu. Bigarren mailako zirkuituak "hasi-gelditu" kontrola eta "larrialdiko geldialdia" eragiketa ere eskaintzen ditu; seinaleztapen-makinak "standby", "karga" eta "guztiz kargatuta" egoeraren adierazlea eskaintzen du, eta pantailak gailu interaktibo gisa jokatzen du seinaleztapena, kargatzeko moduaren ezarpena eta abiarazteko/gelditzeko kontrol eragiketa emateko.
Printzipio elektrikoa.ibilgailu elektrikoen kargatzeko pilahonela laburbiltzen da:
1, kargatzeko modulu bakar batek 15 kW-ko potentzia baino ez du gaur egun, eta ezin ditu potentzia-eskakizunak bete. Hainbat kargatzeko moduluk paraleloan lan egin behar dute, eta bus bat behar da hainbat moduluren berdintzea lortzeko;
2, kargatzeko modulua saretik sartzea, potentzia handiko potentziarako. Sare elektrikoarekin eta segurtasun pertsonalarekin lotuta dago, batez ere segurtasun pertsonala kontuan hartzen duenean. Aire-etengailua sarrera aldean instalatu behar da, eta tximistaren aurkako etengailua ihes-etengailua da.
Irteera tentsio eta korronte handikoa da, eta bateria elektrokimikoa eta lehergarria da. Gaizki funtzionatzen dutenez sortutako segurtasun arazoak saihesteko, irteerako terminala fusible batekin babestu behar da;
4. Segurtasuna da gairik garrantzitsuena. Sarrerako aldeko neurriez gain, bloke mekaniko eta elektronikoak, isolamenduaren egiaztapena, deskarga-erresistentzia;
5. Bateria kargatu daitekeen ala ez bateriaren garunaren eta BMSaren araberakoa da, ez kargatzeko postearena. BMSak kontrolatzaileari bidaltzen dizkio aginduak "kargatzea baimendu, kargatzea eten, zenbat tentsio eta korronte kargatu daitekeen", eta kontrolatzaileak kargatzeko modulura bidaltzen ditu.
6, monitorizazioa eta kudeaketa. Kontrolatzailearen atzeko planoa WiFi edo 3G/4G sareko komunikazio modulura konektatuta egon behar da;
7. Elektrizitatea ez da doakoa, kontagailua instalatu behar da, txartel irakurgailuak fakturazio funtzioa gauzatu behar du;
8, oskolak adierazle argiak izan behar ditu, oro har hiru adierazle, hurrenez hurren, kargatzen ari dena, akatsa eta elikatze-iturria adierazten dituztenak;
9, ibilgailu elektrikoen kargatzeko pilaren aire-hodiaren diseinua funtsezkoa da. Aire-hodiaren diseinuaren egitura-ezagutzaz gain, haizagailu bat instalatu behar da kargatzeko pilean, eta kargatzeko modulu bakoitzean haizagailu bat dago.
Argitaratze data: 2024ko ekainak 4
